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Jul 04, 2023

Radmuttern: So erkennen Sie, welche Radmutter Sie verwenden sollten

Wenn Sie jemals Ihre Originalräder gegen Aftermarket-Räder ausgetauscht haben, wissen Sie Bescheid

Wenn Sie jemals Ihre Originalräder gegen Aftermarket-Räder ausgetauscht haben, wissen Sie, dass es mehr als eine Art Radmutter gibt. Vielleicht haben Sie es sogar auf die harte Tour herausgefunden, als Sie festgestellt haben, dass Ihre alten Radmuttern nicht auf Ihre neuen Räder passen. Radmuttern variieren in Größe, Konizität und Gewindesteigung. Je nach Rad oder Verwendungszweck kann der Typ Ihrer Radmuttern variieren. Woher wissen Sie also, welche Sie für Ihre Anwendung verwenden sollten?

Lassen Sie uns zunächst die verschiedenen Arten von Radmuttern kennenlernen.

Die Sechskantmutter ist die häufigste Art von Radmuttern. Es verfügt über einen sechskantförmigen Kopf, der auf den Radbolzen geschraubt wird, um das Rad an seinem Platz zu sichern. Radbolzen sind Gewindebolzen, die aus der Radnabe herausragen (und wenn Sie ein Subaru-Besitzer sind, sind Ihnen wahrscheinlich schon viele Radbolzen gebrochen). Sechskantmuttern gibt es in verschiedenen Ausführungen und variieren je nach der Form, die für den richtigen Sitz am Rad erforderlich ist.

Sechskantmuttern bestehen normalerweise aus Stahl und sind verchromt, es gibt sie aber auch aus leichten Materialien wie Aluminium (und in verschiedenen Farben eloxiert) oder Titan.

Auch als Kugelsitzöse bekannt. Diese haben einen sechseckigen Kopf und ein rundes/kuppelförmiges Ende für den Teil der Nase, der mit dem Rad in Kontakt kommt.

An Rädern mit kuppelförmigen Radnabenlöchern, die häufig bei europäischen Fahrzeugen zu finden sind, die keine Radnabenschrauben verwenden. Mehr zu Radschrauben später.

Der konische Sitz ist eine sehr verbreitete Art von Radmuttern. Sie können diesen Stil durch die kegelförmigen Laschensitze unterscheiden, die über eine 60-Grad-Verjüngung verfügen, die die Lasche beim Festziehen automatisch auf dem Rad zentriert. Im Gegensatz zum Kugelsitz unterscheiden sich Kegelsitze durch ihre abgewinkelte Form. Aufgrund ihres ähnlichen Aussehens werden sie oft als Eichel-Radmuttern bezeichnet.

Für Aftermarket-Räder mit 60 Grad konischen Radlöchern. Typischerweise aus Stahl gefertigt, für Rennanwendungen gibt es aber auch Aluminium oder sogar Titan. Dies ist auch die Art von Radmuttern, die derzeit in der NASCAR (bis NASCAR 2021 auf eine einzelne Radmutter umsteigt) und vielen anderen Formen des Motorsports verwendet werden.

Der Mag-Typ hat ein einzigartiges Aussehen, das über ein langes Gewinde und einen flachen Unterlegscheibensitz verfügt, der es ermöglicht, dass sie bündig am Rad anliegen. Im Gegensatz zu den sphärischen oder konischen Sitzen sitzt der Mag-Typ flach auf der Vorderseite eines Rads.

Dies sind wahrscheinlich die Radmuttern, mit denen Ihr Auto geliefert wurde. Der Mag-Typ mit flacher Sitzscheibe ist bei vielen OEM-Radanwendungen mit verchromter Oberfläche zu finden.

Eine Radmutter im Tuner-Stil verfügt über einen konischen Sitz mit einer Verjüngung von 60 Grad. Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal ist jedoch die Notwendigkeit eines speziellen Schlüssels/Werkzeugs zum Installieren und Entfernen der Mutter. Stimmmuttern haben oft einen viel kleineren Durchmesser als andere Arten von Radmuttern. Je nach Design kann die Tuning-Mutter den Diebstahl eines Rades erschweren, da sie einen Spezialschlüssel erfordert, beim Anziehen ein höheres Drehmoment erfordert und möglicherweise die Gefahr des Abreißens einer Radmutter minimiert.

Eine Tuner-Mutter mit Innensechskant verfügt über eine glatte Außenseite, die sich mit einer typischen Stecknuss nicht lösen oder festziehen lässt. Stattdessen ist zum Anbringen oder Entfernen ein spezieller Innensechskant erforderlich, der in die Mutter passt.

Obwohl heutzutage weniger verbreitet als der Keilwellenantrieb, wird der Tuner mit Sechskantmutter für Aftermarket-Radanwendungen und für zusätzliche Sicherheit verwendet.

Dieser Typ verfügt über einen konischen Sitz mit Keilnuten entlang der Länge des Bolzens und erfordert ein Spezialwerkzeug. Während der Schlüssel an der Stimmgerätmutter mit Innensechskant innen liegt, passt der Keilwellenantriebsschlüssel um die Außennuten der Mutter. Die Notwendigkeit eines einzigartigen Werkzeugs verringert das Risiko des Abreißens der Radmutter und verringert das Diebstahlrisiko. Die Gorilla-Radmuttern sind eine der beliebtesten Marken für Radmuttern mit Spline-Antrieb.

Wie die Tuner-Mutter mit Innensechskant werden diese hauptsächlich bei Aftermarket-Radanwendungen und für zusätzliche Sicherheit verwendet. Ihr kleinerer Durchmesser macht sie normalerweise leichter als andere Arten von Radmuttern, was sie zu einer guten Wahl für gewichtsbewusste Rennfahrer macht.

Radmuttern mit offenem Ende sind über die gesamte Länge der Mutter mit einem Gewinde versehen und haben kein geschlossenes Ende. Dadurch können Sie die Radmutter auf längeren Radbolzen montieren, wo Sie möglicherweise eine Spurverbreiterung verwenden, ohne befürchten zu müssen, dass das Gewinde auf den Radbolzen ausgeht. Das längere Gewinde ermöglicht außerdem mehr Kontakt mit dem Radbolzen.

Wird häufig im Rennsport oder bei der Verwendung von Spurverbreiterungen und verlängerten Radbolzen verwendet.

Viele europäische Autos verwenden eine sogenannte Radschraube. Eine Radschraube verfügt über einen Gewindeschaft, der an einem konischen Kopf befestigt ist. Im Gegensatz zu einer Radmutter, bei der die Schraube auf den Radbolzen geschraubt wird, der an einer Nabe befestigt ist, wird eine Radschraube auf die Nabe geschraubt. Mit einer Radschraube werden das Rad und die Bremsscheibe direkt an der Nabe befestigt. Dies erleichtert den Wechsel der Bremsscheibe, erhöht jedoch den Aufwand beim Ausrichten von Rad und Bremsscheibe bei der Montage von Rädern/Reifen.

Die Sitze einer Radschraube ähneln denen einer Radmutter und sind mit Sechskantkopf oder Tuner-Stil mit kugelförmigem oder konischem Sitz erhältlich.

Diese sind häufig bei europäischen Marken wie BMW, VW, Audi und Mini zu finden, um nur einige zu nennen. Viele Besitzer, die dazu neigen, das Rad zu wechseln, tauschen die Radschrauben aus Gründen der Benutzerfreundlichkeit häufig durch Aftermarket-Radbolzensätze aus.

Sobald Sie wissen, welche Art von Radmutter Sie benötigen, stellen Sie immer sicher, dass Sie über die richtige Gewindesteigung und das richtige Raddrehmoment verfügen. Andernfalls kann es sein, dass die Mutter das Rad nicht richtig an der Nabe befestigt. Das kann dazu führen, dass sich die Radbolzen verkreuzen, die Radbolzen brechen oder sogar, dass Ihr Rad vom Auto fällt!

Nachdem Sie nun wissen, welche Art von Radmutter Sie benötigen, erfahren Sie, wie Sie diese richtig anziehen.